あいにく改修中で、顔を除いてグリーンの工事用ネットでおおわれていました。完成予想図を見ると、全身金色に再塗装されるようです。 　大型バスが4台ほど止まっていました。パタヤヒルの二つの頂上の低い方に寺があり、高い方が市内方向の展望台になっているので、バス客は分散しているのか、寺内には参詣客でごった返すというほどではありません。 　脇侍仏は10体ほどあり、すべて金色でしたから、最後に大仏の化粧直し…

メークロン駅からメークロン線バンレム駅まで乗車。観光客は一駅目、二駅目で順次おり、終点まで行った観光客は小生一人、乗客10名ほど。まあ、観光客から金をとれば路線維持も容易なのでしょう、保線も軟弱地盤の割に良好でした。 　終着バンレームで降りて、ちょっと迷いながら渡船場所まで歩き、ターチン川を渡って対岸、マハチャイ線の駅マハチャイへ。全線30km、メークローン線とほぼ同じ距離を同じ時間1時間掛けて…

　日々反省の毎日ではありますが、新年になると「○○年　年頭に当たって」などという文章を作成し、1か月おき、あるいは四半期ごとに見直しをしています。前期のもののカット/ペーストなので、10分とか20分で作るお手軽なものなのですけど。 　3部構成で、達成結果/課題整理/課題克服のための方策と、目標管理のような感じ。でも目標の数量化はなかなか難しいのですけれどね。 　ゴルフのスコアーは昨年最後のプレー…

線路市場を散策。1日4往復、8回、市場の部分解体、列車通過があります。 　先ほどの市場は住民相手、この線路市場は外国人も含めた観光客も物珍しさで立ち入ってくるので、土産物が多め。でも基本、観光客は写真を撮るだけです。 　列車到着時のテント撤収、通り過ぎてからのテント設営を見て急いで駅に。 　列車は観光客でいっぱい、最後尾車両で秋ボックス席を見つけ、出発時間まで待機、乗客はどんどん増え、あたりは韓…

タイでは今日1月1日から主要スーパー、コンビニでビニール袋の配布はなくなりました。今までもセンタンのスーパーだと、毎週水曜日はノービニールバックデーでしたが、これからは買い物袋持参か、複数回利用可能な買い物袋を購入することになります。 　月初め、年明けなので年ごと版を改めている5種類のエクセル帳票の年度更新作業、また最近はこのためにしか使わないwordでのニューイヤーレゾルーションの作成がここ数…

ちょっと想定より早く着きすぎたので、駅周辺の市場で遅めの朝食と土産物を物色。 朝食1食目。朝3時半から起きて、朝10時なのでちょっと少なすぎ。具の下に太麺（きしめんの4倍くらいの幅）が隠れていますが、それにしても少ない､､､40B。 ということで朝食2食目。何故か端数が付いて42B。 市場散策。時間にもよるのでしょうが、パタヤの海鮮市場より、青魚が種類も量も多く売られており、見た目、非常に新鮮。…

年越しの花火は9時ごろから市内各所で散発的に鳴っていました。 　ビーチ南端のバリハイふ頭からの花火、これがメインの花火ですが、毎年恒例新年5分ほど前からフライングでスタート。PATTAYAサインの上に上がります。 　ビーチ中央センタン前の花火は、ほぼ頭上に上がるため、これも毎年恒例、パラパラと花火の粉や紙のカスが降り注ぎ、強烈な音が鳴り響きます。 　ビーチ北端ディシュタニホテルの花火は豪華なので…

パタヤを4時半に出てバンコク北BT(モーチット)到着6時25分。バンコク市内の渋滞は市内から出る側で入る側はほとんどなく、ほぼ100％高速道路(150km)走行なので快調そのもの。 　北BT今後のバス旅のために発時間を調べ、通り一つ越えたミニバンターミナルへ。パタヤなどの大観光地は別として、バンコク近郊150km圏はミニバンが移動の主役です。 　サムットソンクラム県サムットソンクラム市(通称；メ…

昨日、イーサン（タイ東北部）を7日間で2160㎞走り、50か所以上のクメール遺跡/仏教寺院を訪れ、無事戻りました。 　今朝のパタヤの最低気温は24°、イーサンより+5°、青空、日本人で溢れています。agodaによると年末年始の旅行先として、3位がバンコク、8位がパタヤとのこと。昨日、近くの150Bマッサーに行きましたが、満席、10分待てとのこと。中に入ると日本人ばかり。 　今朝、朝の散歩、拙宅前…

2019年8月27日実施 　朝3時半起床。2日前の日曜日に計画していた小旅行を本日決行。タイランド湾に面した小さな県、サムットサコン県とサムットソンクラム県に行きます。 　メークローン線は両県を縦貫する鉄道で、民間鉄道として出発し、現在はタイ国鉄となっています。路線はマハーチャイ線とメークローン線からなり、両線はターチン川で隔てられており、渡船で川を渡る予定です。 　メークローン線の終着メークロ…

先週ゴルフ場で見かけた鳥①と、今週タイ東北部で見かけた鳥②について、種類が分かったもの、分からないもの。 鳥① 　見ようによってはヒバリなのですが、ヒバリ独特の冠羽がなく、全体的に丸々としているヒバリに対し、スマートな体型。またヒバリはどちらかというと涼しい地帯にすむ鳥のようで、タイにはいないようです。 　候補として、ヒメマミジロタヒバリという種があって、タヒバリというセキレイ科の鳥が最も近そう…

今朝は朝9時前にホテルを出て、カンチャナブリBTへ。 　BTに行くとどこでもそうですが、バンコク？とか聞いてくる係員風がいます。だいたいがミニバンの関係者。ビッグバスといって大型バスを指さすと離れていきます。しばらく、各方面への時刻表を眺めてからバンコク行に乗車、9時半発で12時バンコク南BT着。 　バンコクには3つのバスターミナルがあって、パタヤからは東と北には直行バスがあります。東BTはバン…

カンチャナブリへ戻るバス便が欠便であったため、4時間ほどサンクラブリで待つことになり、モンブリッジが見える付近の歩道橋のあずま屋で時間つぶし。 ベンチに寝転がって本を読んだり､､､ สะพานไม้อุตตมานุสรณ์　サパーン・マイ・ウッタマヌソーン サパーンマイは木橋という意味。以下不明。ちなみに、タイ語の下はビルマ語です。 橋の手前に見えるのはボートハウスです。 　このダム湖はカオレム…

ミャンマー～タイの国境、スリー･パゴダ･パスは経験上、最も「ユルイ」国境でした。どこが明確な国境線かよくわかりませんでしたが、確実にミャンマー側まで入っていけます。 　雨がちょっと降っていたということもあり、ミャンマー側から数人が三々五々歩いて入境してくるくらい。タイ側には「国境を超える者はイミグレに知らせること」という看板があるだけで、係員すらいません。さすがにミャンマー側の「最後の柵」は越え…

チャチュンサオバスターミナルでのこと。チャチュンサオ→パタヤが悲惨であったこと。パタヤ市内種々。 バスターミナルで必ず行うこととして、中を一巡してバスの行先表示を読むこと。今後の旅の参考になるので。チャチュンサオ⇔アランヤプラテート間のバス。タラートローンクルア（カンボジア国境市場）行きのバスです 車内のおじさんおばさんが怪訝な顔でこちらを見ています。右側の地名、ワンナムイエンは現時点でどこか不…

モン族はタイミャンマー国境の山岳地帯の少数民族ですが、歴史上、タイに初めて王国を立てたのはモン族であると言われ、その後タイ族が南下してタイはタイ族の国になってしまい、モン族は山に追いやられた、訳です。もちろん、族間の混血も進んだのでしょう。 今、この地を訪れるタイ人の多くは、自分たちのルーツの一つを手繰っているのかもしれません。 なぜかちゃんとポーズをとってくれます 色土をハスなどの模様で押しま…

　車中～チャチュウサオ駅まで。 　タイ国鉄1000キロ乗車達成。 山頭火です。自由律の俳句なので、どこで切れるのか、いつもちょっと不安。 　まあ基本、車中では車窓風景を見ています。出発までまだ間があったので、数ページ。 炎天かくすところなく水のながれくる 日ざかりのお地蔵さまの顔がにこにこ 待つまでも待たぬでもない雑草の月あかり 風の枯木をひろうてはあるく 途中駅、乗降客無し。こういうところの駅…

モンブリッジ(正式名は分析中、ありがたい名前のよう) 　下はダム湖、数年前に流されたとかで、復旧なったもの。付近の橋を見ると、水位が7〜8m上昇したことがあるようで、流木で脚がやられたのでしょう。昔の写真で見る橋梁に比べると脚の綾構が増えています。 　今、橋が見渡せる別の橋のあずま屋でこれを書いていますが、橋面には10人弱、橋が賑わうのは、夕方、バンコクからの観光客が到着した時間帯と、朝、対岸に…

パタヤを通るサタヒープ支線は、パタヤ発半日程度で乗れる線。 　冒頭の概略計画は比較的早めにできて、実際、この通りに移動できたのですが、「もっとよくできたはず」という気持ちが残る旅でした。 サタヒープ線はパタヤも通りますから、パタヤから乗ればいいじゃないかと、思われると思います。 　でも、サタヒープ線は１日１便。始発はバンコクで朝6時55分発。どんなに早起きしても間に合いません。 　パタヤから乗っ…

ナムトック駅下車、とりあえず国道のバス停までソンテウ乗車。サンクラブリという地名の発音が通じず、ソンテウのにいちゃんとやり取り数度。 ナムトックは滝という意味で、駅近くの有名な滝に行くソンテウだったようで、滝の入り口にバス停がありました。待つこと数分でサンクラブリ行きのバスが来てうまい具合に乗車でき、今日はこの終点に行けばよいだけに。でもこれからが大変でした。 150kmほどに4時間半かかりまし…