旅行最終日、アユタヤ→パタヤ。

　朝起きて道路状況を確認すると、バンコク市内で「！」マーク多数。ビックリマークは、通行止めがありうる場所の事前警告。
　前々日の豪雨の影響なのか、またドイツから帰国された国王関係があるのか、また週末に向けて民主化運動の集会があるのか、また、現時点での通行止めもあり、バンコク市内に入り込むのは厳しいなあ。

　結局、バンコクの西側をバイパスする特別国道9号線から外側を見ながらパタヤに帰ろうか､､､と結論。

　アユタヤからくる国道が左上から右下にあり、国道1号と交差するインターチェンジで、通常ならインターチェンジで滑らかに横断するはずが、コキコキと曲がりながら、さらに「！(通行止めの可能性あり)」

　朝6時になってインターチェンジで滑らかに交差する形に運用が変わり、一安心､､､。
　でもフェイク情報でした。現場では限りなくこのルートに近いものになり、さらに「！」箇所で通行止めになっていて、大変でした､､､。

　アユタヤ6時半発。
　パタヤからアユタヤに向かい、この交差点を見るとアユタヤに来たなーと思う巨大なロータリー交差点です。ロータリーの円中心に仏塔があります。

　一度止まると200秒以上、止まることになります。
　タイでは一般的ですが、あと何秒待つかが表示されます､､､215なんていう数字を見るとがっくりきます。

　最終日は、バンコクから放射状に延びる運河の中で、多分一番盛んに用いられたと思われる、Prawet Buri Ram運河に沿って、パタヤ方面に向かいます。

　写真には100年・運河公園市場とあります。
　バンコク付近で100年市場で検索すると、多分10か所近い場所がピックアップできます。

　多くが河川/運河沿いの市場で、タイに来た中国人たちが作った市場です。

　現実的には300年以上昔から、水運による物流があり、その拠点となる経由地/市場があったので、この場合の100年は、「とても古い」という意味なのだと思います。　

　運河にはこれに沿った国道があり、国道から見えるように、前の写真のような門があって、観光客を呼び込みます。

　現状、市場としての機能はなく、観光客の食事の場、土産物購入の場になっていて、その辺りはきれいに整備されています。
　
　ただ、運河沿いのかつて市場があった辺りは、こんな感じ。老人たちが何をするでもなく、ただただ時間過ぎていく､､､という感じの風景です。　

　表側は観光地として建て替えられています。
　運河沿いに、こんな感じの、打ち捨てられたような集落があります。

　橋の上から見た写真。

　こうやって見ると、船は横幅が広い、寸の詰まったものであったようです。想像ですが、運河には多数の水門があって、水量というか水面高さを管理して、水の流れを制御していたようです。水門には仕切りがあって、このしきりの中に船を入れて、前後の水面高さを調整するので、船の長さに制限があったのではないかと、想像されます。

　大量のコメ等をこれで運搬したのでしょう。

　鵜が2羽、逆光だから？もともと黒い鳥だから？

　パタヤの隣町、シラチャの国道3号の状況。

　中央分離帯にヤシの木が植えてあり、この辺に来ると、「戻ってきた､､､」と思います。

　全行程で初めてかな、青空も見えています。チョンブリの青空です。