橋名  ฮาแหล่จะは辞書に出ておらず、Googleに任せると「Hahahahahahahahahahah」
　　笑い声をそのまま橋の名前にしたようです
主塔間距離　85m程度　（Googleマップからのスケールアップ）

　主塔の両側に立派な金属製の看板と、手書きの看板があります。

　2012年にこの橋が補修されたときの趣意書。大学の学生(ボランティア)、地方政府、周辺村々などが協力して補修したというもの。

　数多くの橋を見ましたが、こういう「立派な」趣意書は見たことがありません。

　英語を読むと日本大使館とShakai MotoyukiによるAleaja 基金（Aleajaは橋の名前、80万バーツ）により建設された。この橋は一般用に仏暦2541年（1998年、平成10年）に建設されたもの。

　1998年当時の為替レートは3.2円/バーツ、現在が3.5円/バーツであり、過去20年間、日本の物価上昇はほとんどなかったことを考えると、現在価値300万円ほどで建設されたと思われます。

　対岸に設置された「解説板」
　下段は英語ですが、前置詞がうまくつながらないというか、漠然とは理解できますが、すっきり意味が通りません。

　いずれにしてもShakai Motoyukiという日本大使館に縁のある人物が80万バーツを寄付して建設されたようではあります。

　国道側に続く道。まさに踏み分け道です。

　主塔の端から橋が始まりますが、この地点で橋は吊られているだけなので、左右に揺れます。それを防ぐためもあり、手すり最上段に太いケーブルが通っていて、主塔下で固定することにより左右の揺れを止めています。

　吊り橋は一般的にいえば、柔らかくよく揺れ撓む橋なので、釘を打っても抜けてくるようです。足を引っ掛けると躓きそう､､､なので、注意深く歩を進めます。

　向こう岸の川べりは、親水的な空間になっています。Googleマップを見ると水遊び風景が投稿されています。

　吊り材は鉄筋丸鋼です。手すりの倒れ防止に、腕木が出ていて、これが吊り材に溶接付けされています。構造的には「どうかな？」という感じ。
　∵ もともと吊り材には、衝突時の荷重など見込んでいないので。吊り材を押し込んで、吊り材の上部or下部が外れてしまいかねません。

　橋はケーブル吊られているので、当然真っすぐですが、敷かれた板材がうねっています。
　構造的にどう、というわけではありませんが、不安感が助長されます。

　主塔の柱材は上に向かって内側に倒れています。主ケーブルから吊り材を真っすぐ下に吊り下げるための措置ですが、タイではあまり見ない設計です。

　向こう岸から手前岸を見ています。

　吊り橋の写真を多く撮りますが、こういったアングルで撮れるのは稀です。
　橋の下が水遊び場として使われているため、橋の下に容易にアクセスできるから可能となりました。

　この橋は総じて揺れが少ないです。

　歩廊裏を見上げた構図ですが、橋軸方向に4本の縦桁が通っています。もちろん、橋全体で1本ものではなく、途中で掛け違いながら、かつ、吊り材の横桁で支えられながら、軸方向に通っているので、比較的長い区間、歩廊は縦桁で支えられ一体として挙動するため、バラバラに挙動することはなく、揺れが少ないのだと思われます。