前回10月3日に訪れt時、橋としては完成しているものの、まだ供用していなかった橋

  橋の手前側の道路に車を止め、多くの人がマングローブ林公園内に入るアクセス橋として
　利用していました。橋へはパタヤから1時間、日の出前に到着しました。

　明るくなってからの全景。
　橋はトラス構造で透過性があり、かつ塗色も自然になじんでいます。
　構造に何も寄与せず、逆に悪影響は種々考えられそうなトップヘビーなお飾りを載せた
　他に例を見ない橋梁景観です。

　600m遠方から眺めた図。設計者はこういう視点を考えたのかな。
　構造としては透過性がありながらも、景観としては異様な感じのみ。

　これ細かく見ていくと、鋼管同士の芯が合っていません。
　デザイナーのラフな絵をもとに、製作者が現場合わせで組んでいったみたいです。
　ただし、現場合わせにしても、鉛直とか水平が出ないデザインなので、
　大変だったろうな、ご苦労さんです､､､としか言えませんね。　

　橋面への入り口部分。
　背の低い人ならまだしも、小生のように身長180㎝だと、頭がぶつかります。

　飾りの根元の部分で、これは隣接の別の橋梁の写真です。､､､以下、異常に専門的です

　H鋼の上に飾り部材の足の部分を開先を取って隅肉溶接しています。
　H鋼のフランジ部分が逆ハ形に曲がってしまったように見えます。
　溶接部の収縮で曲がったのでしょうか。　
　横桁はフランジを切って、主桁のフランジ側面に溶接しています､､､無茶。
　それにしても横桁の表面ボロボロですね、どうしたらこんなに劣化するのでしょう？

　一応、轍を踏まないということで、こちらの新しい橋では、H鋼の端部に板を溶接し、
　H鋼に変形が出ないようにしています。

　タイだと地震はありませんが、海岸べり（海岸線から450m）の橋で風はきつそう。
　風でお飾りが揺れ、根元溶接部が疲労で切れてしまいそうな感じだけ､､､

　パタヤから近いし、鳥もいるので、経年劣化を追いかけて行きたいと思います。