ヨム川に架かる3連トラス

　この橋は昨年、ヨム川の屈曲部に作られたWat Phra Sri Rattana Mahathat Rajaworaviharnというシーサッチャナライ村のスコータイ時代の遺跡を訪れた際に存在だけは確認していたものです。ずいぶんと長い名前の寺ですが、マハタート（偉大な）という言葉が入っているので、寺の格としては最上位に近いお寺のようです。

　スコータイの町からシーサッチャナライまでヨム川の延長は50㎞ほどで、架けられた人道橋はほぼすべて吊り橋であるところ、この橋だけは、川の中に橋脚を入れて、鋼トラス橋（トラス＝三角形で組み合わされた構造）としています。

　最初見た時、どこかの鉄道に架けられた橋をここに移設したのではないかと、想像していました。でも今回この橋を見ると、ここに新規に架設されたものであるということがわかりました。

　トラス橋にも流行があり、移設を疑ったのも、この橋の形が今風ではなく、弓状に張ったクラシカルな形状をしているからでした。

　今回、近くに寄ってみたわけですが、これは鉛直材と斜材の取合箇所。
　溶接でペタペタくっ付けています。

　これは鉛直材と上弦材の取合です。
　稚拙な構造、稚拙な溶接､､､これが仮に鉄道橋だったら、すぐにバラバラになってしまうようなものですね。

　これはトラス端部の上弦材が屈曲したところですが、H鋼を下フランジだけ残して三角形に切り取り、部材を折り曲げ、後埋めしたという、「こんなことやっていいの？」というレベルのモノ､､､多分、歩道橋なら問題ないのでしょうけど。

　でも、細かいことは目をつぶって、橋構造だけを遠くから見れば、それなりの美しさはあります。
　床版はコンクリート床版です。

　ちょっと煩雑かな。

　橋げたの下にもぐって、床版裏を見た図。
　タイは、コンクリート部材に塗装しています､､､日本だと一般に、コンクリート部材には塗装はしませんが。

　この橋についていうと、外から見える橋部材には塗装がされています。しかし、下からしか見えない､､､通常目に触れない鋼部材には塗装をしていません。一般論で言って、ざっくり半数以上の橋梁は、こんな感じで見えない部材は錆だらけになっています。

　塗装は見栄えもありますが、鋼材の防食には欠かせないものですが、タイっていう国は、見栄えだけを目的として、塗装しているような、そんな感じです。