旅最終日、最後の宿所チャイヤプームからパタヤまでどう戻るか？
　いずれのコースを辿っても450㎞ほど。特段の経由地もない状況だったので、
　距離的に最短な一般道メインで戻るか、時間最小だがバンコクまで遠回りする案か。

　バンコク経由だと、
・高速道路を使うので景色が単調
・高速道路区間180㎞にまともな休憩施設がなく、途中2時間ほど休めない
・高速道路料金165バーツがかかる（大したことありません､､､500円ほど)
・約1時間短縮できる
　　
　結局、1時間短縮に惹かれ、約5時間半でパタヤに戻る案を選択　

 　上図右側はコラート経由案で、約2週間前にほぼ同様のコースを使用しています。
　時間は確かにプラス1時間かかりますが、ほぼ全区間往復6車線。
　タイ東北部から東部に抜ける道で、交通量も比較的少なく景色の良い山越えもあり、
　途中のGSでトイレ休憩、7-Elevenも併設されているので細かな買い物もできます。

　本案のバンコク経由だと、国道2号、国道1号というタイ交通の大動脈を通るので、
　往復6車線ではありますが、それに応じた交通量で気が抜けません。

　上図左図、国道1号でアユタヤ県まで戻り、ここから全線8車線の高速道路です。
　高速9号も7号も産業道路で時間帯的に大型車の多い時間帯でしたが、
　左側第一走行、第二走行車線を大型車が走り、第三走行と最右側追越車線を一般車が走行

　高速道路は4輪車だと120㎞/hr制限、トレーラー車だと80制限です。
　追越車線だと130平均くらいで数台に1台は160位出しています。
　ちょっと込みだすと4車線をうねうね使って、左から右から追越ていく輩もいます。
　気は抜けませんが、第二～第三走行車線あたりを90-100程度で走っている分には、
　早く行きたい車は適宜追い越していきますので、気は楽ですね。

　表題に「高速8車線、一般6車線 どちらを選ぶか」と書きましたが、
　日本だと高速8車線はないでしょうし、
　部分的な一般道6車線はあるでしょうが、全長450㎞の6車線道路はないと思います。

　歴史的発展の経緯、道路網の稠密さ、理由は様々あるのでしょうが、
　現時点でのタイの道路網を見ると、自動車交通に適したものになっていると思います。