この橋の出現には、動揺しました。

　一つには、今回の孔雀の旅は衝動買い的な計画でしたが、仮にこの地方を訪れるのならと、ここ半年近く、Googleマップで目ぼしい橋梁を順次リストアップしていました。この橋はリスト漏れで、「エッ、こんな橋あったのか」と、とにかくびっくりしました。

　二つには、前夜、行程を再検討して、経路をショートカットすることとした結果、巡り合えたものなので、何となく運命的な出会いを感じたからです。

　「ガオ川に架かる橋」と呼びならわされており、仏教や王侯貴族にちなんだ特別の名前は無いようです。 建設は1926年に始まり1928年に完成。90年以上前に架けられた橋のようです。

　ネット検索しても、目ぼしい資料は出てきません。「タイで初めて架橋されたサスペンションブリッジ（吊り橋）」という記載を発見しましたが、これについてはどうだろうかな？という感じでした。

　ひなびた地方小都市を通り過ぎようとして、街路を曲がった瞬間にこの主塔がみえ、心臓が止まりそうな衝撃を受けました。

　座屈防止のために、部材中央を太らせたもの(？)。
　こうやって見るといささか太いですが、斜めから見ると、シュッとしてきれいです。

塔頂部。
　ケーブル端部は鋳物特注品なんでしょうね。
　昔だから、計算の仮定をきっちり守ろうとして、完璧なピン結合にしています。

　地面側は回転だけを許すピン構造。

　この橋全体に言えることですが、こういう場所って、ごみが溜まって湿気が抜けず、ぐずぐずに錆びそうな場所ですが、ほとんど経年変化を感じさせません。
　誰かが毎日清掃しているのでしょうか､､､

隣接橋が被っていて申し訳ありません､､､

こうやって見ると立派な斜張橋ですよね。ただし斜張橋とすると、ケーブルの仰角が小さいというか、ちょっと斜めに張りすぎている感じはします。

　橋面は木製床版です。手すりもまた木製。しっかりとしたバックステーを取っているので、ある程度の衝突には耐えらえるとは思います。

　タイ人の旅行ブログなどを読むと、多くの人が「木製の橋」と思っているようです。

　鋼製部材で基本構造を作り、その上に木製横梁を渡し、木製の床を張ったというもの。

　ある面大切な点として、この橋は地元の人だけでも、路面の傷みを直せる構造になっていることですね。

　小都市の観光スポットになっており、橋詰にはインスタ映えする看板等も。
　この橋は100年後も、ここにありそうです。

+++++++++++++これからいささか専門的な内容。

　隣接コンクリート橋から。緑に被っていますが、主塔からのケーブルが支間中央でクロスしています。

　主塔から斜めに張出されたケーブルは、直接桁を引き上げる形にはなっておらず、互いに交差して、最終的には桁に沿うように配置されています。

　支間中央です。桁からU字形に折り曲げた丸鋼部材が立ち上がっており、桁を吊り上げる構造になっています。

　ここもそうですね。
　斜めに引き上げられているようにも見えますが、力をうまく流して、U字丸鋼への水平分力がキャンセルされ、吊り上げ力のみが作用するようになっているようです。

　鋼横桁との取合が見えています。H鋼のウェブを板厚補強して、ピンを指し、ピンを突き抜ける形でU字丸鋼が固定されています。溶接が十分にできなかった時代の、先人たちの苦労と工夫が偲ばれます。

　素人さんのブログにあったように、この橋は「吊り橋」なんですね。
　ただし、タイ初かどうかは、今後の宿題。