行程では一番最後になりましたが、前回チェンマイの旅で、チェンマイ市内の「ขัวเหล็ก（クウアレック）」あるいは「สะพานเหล็ก（サパーンレック）」ともに、「鉄の橋」を意味する名前で呼ばれている橋を再訪しまして、前回の疑問点を解決しました。

　見た目、鋼トラスなのですが、なんか構造が変、という橋。
　前回の復習も含め、疑問解決しましたので、まずはその報告。

　前回来た時、橋は橋上でファッションショーを行うということで、交通止め。ショーの準備中に鋼構造の確認をしました。

見た目、鋼トラス橋です。

解せないのが、この取り合いで、トラスの鉛直材と斜材下部が、エンドプレートで床版にボルトで止められています。しかも溶接は非常に頼りない。

同様に、上弦材が桁端で路面近くまで下りてきたところ。カバープレート形式で補強され、端部は突合せで股が開いた形となって、これも床版とボルト付け。

さて、これからが解決編です。

　今回は前回とは対岸方向から高水敷に降りて、橋の側面を撮影しています。
　本橋はトラス部分の外側に歩道が付け足され、見えている側面は歩道下のコンクリート桁側面です。

　支間長は概略20ｍですが、コンクリートの打ち肌をみると、プレキャストホロー桁を並べた形になっています。支間的にはちょっと長めですが、1車線しか載せていませんので、十分可能な形式だと思います､､､

　結局、鋼トラス部材は隣接橋梁の面影を残すため、PCスラブに載せただけのように思えます。もちろん、後死荷重と活荷重程度は鋼トラスも負担しますけど。

　タイの橋梁エンジニアもなかなかやるなと思いました。

孔雀を見る旅､､､これでおしまい